高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速(su)鐵路車輪的(de)(de)振(zhen)動(dong)輻射噪(zao)聲在輪軌滾(gun)動(dong)輻射噪(zao)聲中占(zhan)有很(hen)大的(de)(de)比重,而且(qie)在1500Hz以上的(de)(de)頻段內占(zhan)主導(dao),對列車車輪進行優化(hua)設(she)計,通過改變車輪的(de)(de)形狀,可以達到較好的(de)(de)減振(zhen)降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月(yue)15日-高(gao)鐵減(jian)震墊板技(ji)術日益提高(gao)滿(man)足高(gao)速(su)鐵路減(jian)震性能要求-;產(chan)品推薦:高(gao)鐵減(jian)震墊板用微發泡熱塑性彈性體技(ji)術領域:本發明(ming)屬于一種高(gao)分子材料(liao),特(te)別涉及一種。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速列車減振降噪技術1概述隨著世界范圍內(nei)能源(yuan)的緊(jin)張、環境的惡化,高(gao)速鐵路的作用已(yi)越來(lai)越突出。為了在與其他(ta)交通(tong)運(yun)輸方(fang)式競爭中取(qu)得(de)有利(li)地位,鐵道運(yun)輸必須實現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)目(mu)名稱高速鐵(tie)路用減振彈性墊塊項(xiang)目(mu)所(suo)(suo)在地區上海所(suo)(suo)屬類別(bie)類項(xiang)目(mu)簡介項(xiang)目(mu)概述:全國鐵(tie)路營業里程(cheng)達(da)到12萬(wan)公里以(yi)上,建設(she)客運專線(xian)1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日(ri)-協助(zhu)減振國科(ke)會加強(qiang)與廠商溝通記者謝佳(jia)雯/報導針對高(gao)速鐵路穿越(yue)臺南科(ke)學(xue)工業園區(qu)造(zao)成的振動問題,國家科(ke)學(xue)委員會主委魏哲和昨天表示(shi),南科(ke)籌備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵路所用的減振器(qi)也是增(zeng)長點,并已(yi)進行測試,正等待(dai)相(xiang)關部門(men)審批。上海柯音減振技術有限(xian)公司(si)地址:上海青浦區商榻鎮港路368號聯(lian)系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國(guo)車(che)輛(liang)零(ling)部(bu)件料高(gao)(gao)鐵減振器成增(zeng)長點但(dan)公司增(zeng)長較同行(xing)高(gao)(gao)認(ren)為內地汽車(che)市場需(xu)求(qiu)仍大而高(gao)(gao)速鐵路所用的(de)減振器也是增(zeng)長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路(lu)路(lu)基(ji)(ji)動(dong)力特性及(ji)減(jian)振研究導出(chu)下載PDF閱讀器(qi)該文運用(yong)引入波傳(chuan)導單元和完全能量傳(chuan)遞邊界(jie)的(de)動(dong)力有限元計(ji)算(suan)分析了道床(chuang)、路(lu)基(ji)(ji)及(ji)地(di)基(ji)(ji)在高速列(lie)車荷載作(zuo)用(yong)下的(de)動(dong)力反應(ying)。
高鐵振動難題
2010年4月27日-2010年4月23日,受中國(guo)石油和化學(xue)工(gong)業(ye)協會委托(tuo),國(guo)家化工(gong)行(xing)業(ye)生產力促(cu)進(jin)在北京(jing)主(zhu)持(chi)召開了由北京(jing)化工(gong)大學(xue)和企業(ye)共同完成的“高(gao)速鐵路扣件減(jian)振用(yong)低滯后(hou)。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家(jia)直(zhi)銷高質量價(jia)(jia)(jia)格合(he)適高鐵減振器的生(sheng)產機械(xie)平板(ban)硫化機起批(pi)量(臺)價(jia)(jia)(jia)格≥168000.00/臺以(yi)上價(jia)(jia)(jia)格僅(jin)作參考,您可以(yi)對供應商發出詢(xun)價(jia)(jia)(jia)從(cong)而(er)得(de)到終(zhong)報價(jia)(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)(su)(su)動(dong)車(che)組應用及檢(jian)修技(ji)(ji)(ji)術研(yan)(yan)究;(4)高速(su)(su)(su)列車(che)技(ji)(ji)(ji)術裝備、基礎(chu)設施服役(yi)狀態檢(jian)測(ce)(ce)監測(ce)(ce)關鍵技(ji)(ji)(ji)術研(yan)(yan)究;(5)高速(su)(su)(su)鐵路(lu)減振降噪技(ji)(ji)(ji)術研(yan)(yan)究;(6)高速(su)(su)(su)鐵路(lu)工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年(nian)11月15日-積極開展高速(su)鐵(tie)路減振(zhen)降噪、節能環(huan)保等技(ji)術攻關(guan),大量采用(yong)新材料、新能源(yuan)及現代信息技(ji)術,使高速(su)鐵(tie)路在節能環(huan)保方面(mian)的(de)優勢得到充分(fen)發揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵路(lu)聚氨酯(zhi)微孔減振彈性(xing)墊板(ban)(ban)摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)件(jian)是我國新建(jian)高速鐵路(lu)無砟(zha)軌道用(yong)彈性(xing)扣(kou)件(jian),具體緩沖鋼軌對軌道板(ban)(ban)的沖擊力由系統中WJ-8減振彈性(xing)墊板(ban)(ban)完(wan)成(cheng)。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中國高速(su)列車(che)元模型、譜系(xi)化技術及系(xi)列車(che)型;(六)高速(su)鐵(tie)(tie)路基(ji)礎設施服役狀態(tai)檢測、綜合評估及預警技術及裝備體系(xi);(七)基(ji)于噪聲源辨識的高速(su)鐵(tie)(tie)路減振降(jiang)噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月(yue)11日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專(zhuan)用丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)(jian)震(zhen)墊基(ji)本原(yuan)料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用。國(guo)內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁苯橡(xiang)膠產品市(shi)場容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月18日(ri)-公司是國(guo)內生產(chan)新型(xing)軌(gui)道(dao)減震器的一家上市公司,是與高(gao)鐵建設密(mi)切相(xiang)關的CA砂漿(一種(zhong)用于配(pei)制高(gao)速鐵路軌(gui)道(dao)路基和道(dao)床的板式無砟軌(gui)道(dao)用的建筑(zhu)材(cai)料(liao),主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年(nian)8月20日-地鐵床墊讓(rang)列車(che)減(jian)振減(jian)噪:(上接版(ban))邵斌說,大型鍛壓設備的阻尼(ni)彈簧裝置有集裝箱那么大,但地鐵軌道(dao)很窄,阻尼(ni)彈簧裝置的體積幾乎(hu)是鍛壓設備的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日-為進(jin)一步推進(jin)學習“黨的群眾路線(xian)教育(yu)實踐活(huo)動”、落(luo)實科(ke)學評估要求(qiu),我(wo)部(bu)門于2013年9月5日赴高速(su)鐵路減振降(jiang)噪關鍵(jian)技術課題(ti)測(ce)試(shi)現場,考察了(le)鐵道第三(san)。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目通過(guo)對高速(su)列車新型牽引傳(chuan)(chuan)動、高速(su)鐵路基(ji)礎(chu)設施(shi)服役狀態監(jian)測和(he)高速(su)鐵路減振降噪等技術(shu)的(de)研究,為我(wo)國(guo)高速(su)列車牽引傳(chuan)(chuan)動技術(shu)和(he)裝備的(de)戰略轉(zhuan)型,以及(ji)提升我(wo)國(guo)高速(su)鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教(jiao)授介紹了我(wo)校(xiao)在城市軌道(dao)交通和高速鐵(tie)路軌道(dao)結構(gou)減(jian)振降噪、地(di)震預(yu)警系統(tong)等方面所(suo)進行的主要研究工(gong)作。鄭(zheng)史(shi)雄教(jiao)授代表李小珍教(jiao)授介紹了我(wo)校(xiao)在高速鐵(tie)路橋(qiao)梁(liang)結構(gou)減(jian)振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年(nian)1月21日(ri)-隨著我國鐵(tie)(tie)路(lu)尤其是(shi)高速鐵(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)里(li)程(cheng)數不斷增加(jia),對(dui)減(jian)震(zhen)板(ban)需求也在(zai)急速增長,而高速鐵(tie)(tie)路(lu)減(jian)震(zhen)板(ban)是(shi)以丁苯橡膠(jiao)為主要材(cai)料(liao)加(jia)工而成,鋪設(she)在(zai)鐵(tie)(tie)軌和(he)枕(zhen)木之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客旅行(xing)更舒適,沿(yan)線生產生活不受干擾(rao),鐵路部門采(cai)用“減(jian)震(zhen)軌道”“聲屏障”等(deng)多種(zhong)減(jian)震(zhen)降噪(zao)技術(shu),減(jian)少動車在高速行(xing)駛中產生的(de)噪(zao)音。據了解(jie),。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年(nian)12月30日(ri)-公司自主(zhu)研發的隔(ge)離式(shi)減(jian)振墊新產品已經完(wan)全達到國際同類產品水平,具有廣闊(kuo)的發展(zhan)前景和空間(jian)。現階段,我(wo)國正在(zai)大力發展(zhan)高速鐵路(lu)、城(cheng)際鐵路(lu)和客運(yun)專(zhuan)線以(yi)及(ji)。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵減震專用丁苯(ben)橡膠(jiao)SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速鐵路減震墊的基本(ben)原料,主要鋪設(she)在鐵軌和枕木之間,起減震減噪(zao)作用。國內高(gao)鐵減震丁苯(ben)橡膠(jiao)產(chan)品(pin)市場(chang)容量約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速(su)鐵(tie)路(lu)的振動和噪聲(sheng),根據統(tong)(tong)計能量分析(xi)方(fang)法,建(jian)立(li)(li)了(le)輪(lun)軌(gui)噪聲(sheng)的預(yu)測模型.將(jiang)整個軌(gui)道系(xi)統(tong)(tong)劃分為:鋼軌(gui)垂向振動子(zi)系(xi)統(tong)(tong)和聲(sheng)空腔子(zi)系(xi)統(tong)(tong);然后建(jian)立(li)(li)了(le)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)間功率流平(ping)衡(heng)。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世(shi)界高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)大會論(lun)文集(中(zhong)文版)_第七屆世(shi)界高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)大會科學委員會[編]_中(zhong)國鐵(tie)道(dao)出版社_本書收錄(lu)包括《中(zhong)國高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)創新與發(fa)展(zhan)》、《既有線提速(su)(su)(su)線路(lu)(lu)維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用(yong)丁(ding)(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為(wei)生(sheng)產高速鐵(tie)路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本原料,主要(yao)鋪設(she)在鐵(tie)軌和枕木(mu)之(zhi)間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作用(yong)。國內高鐵(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)(ding)苯橡膠(jiao)產品(pin)市(shi)場容量約(yue)。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖(tu)文]論文:摘要:在高(gao)(gao)速列(lie)車的振(zhen)動和噪(zao)聲發生機理(li)的基礎(chu)上,提出了高(gao)(gao)速軌道交通(tong)減(jian)振(zhen)降(jiang)噪(zao)的其本思(si)路,分(fen)析了高(gao)(gao)速軌道交通(tong)的減(jian)振(zhen)降(jiang)噪(zao)材料的使用情況。介紹高(gao)(gao)分(fen)子小(xiao)分(fen)子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵路(lu)全程采用全封閉管理,列車(che)(che)高速(su)運行過(guo)程中車(che)(che)身(shen)周圍的氣壓小(xiao)于(yu)(選填(tian)“大(da)于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)(che)身(shen)較遠處的氣體(ti)壓強(qiang).為了減震,普通(tong)列車(che)(che)的鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為(wei)了讓乘客(ke)旅行更舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不受干擾,鐵(tie)路部門采用“減震軌道”“聲屏障”等(deng)多種減震降噪(zao)技術,減少動車在高速行駛中產生(sheng)的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)專用(yong)丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR作為(wei)生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)(zhen)墊基本(ben)原(yuan)料(liao),主要(yao)鋪(pu)設在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)震(zhen)(zhen)減(jian)噪作用(yong)。國內(nei)高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)(zhen)丁苯橡(xiang)膠產品市場(chang)容量約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實(shi)業有限公司,湖北省武漢市洪山區(qu)魯磨(mo)路曹家灣5號,鐵路橡膠(jiao)(jiao)道口板,高速(su)鐵路減震(zhen)降(jiang)噪(zao)墊(dian),橡膠(jiao)(jiao)道口板,鐵路橋(qiao)梁(liang)橡膠(jiao)(jiao)步行板,,。